瞧! 全国首条未来智慧高速公路 有车路协同等20多种智慧功能

2021年06月 19日 08:09 | 来源: 扬州日报-扬州网

五峰山过江通道南北公路接线即将通车。 张卓君 摄

昨天,五峰山过江通道南北公路接线工程项目交工验收会在我市举行。会上,五峰山过江通道南北公路接线工程顺利通过江苏省交通工程建设局组织的交工验收,标志着全国首条未来智慧高速公路正式建成,并将于本月底实现全线建成通车。扬州市副市长丁一参加交工验收会。

全国第一条未来智慧高速公路 

有车路协同等20多种智慧功能

五峰山过江通道南北公路接线工程不仅是全省首条新建的双向八车道标准高速公路,还是全国第一条未来智慧高速公路。

未来智慧高速有多智能?五峰山过江通道公路接线工程建设指挥部总指挥李洪涛介绍,这条高速公路科技感十足。

“一到雪雾天气,高速公路就要封闭。但我们这条智慧高速不惧雪雾。”李洪涛介绍,借助5G通信技术,公路可实现车道级雾天行车诱导,在恶劣天气下,特别是雨雪、团雾环境下,在车道两侧安装诱导灯,通过探测车辆,在车辆后方一定距离以红灯显示警示区域,形成车辆行驶拖移轨迹,提醒后方车辆保持距离,实现车道级安全诱导行驶。道路还具备检测冰雪状态、发布冰雪预警信息、开启喷淋式消冰除雪系统的功能,以达到消除冰雪的效果。

此外,未来智慧高速还可实现车路协同、匝道合流警示、分流诱导等20多种智慧功能,“推进BIM、大数据、物联网、云计算等技术与高速公路建设深度融合,建立全息感知的数据采集及传输系统,构建全数字管养平台,保障全天候条件下行车安全,提升高速公路服务能力和数字化运维能力。”李洪涛介绍,在交通部门的配合下,项目不但圆满完成了交通运输部节段梁攻关任务,在芒稻河特大桥施工中采用36米超长钢板桩围堰,创造了国内最长、水头差最大钢板桩围堰基础施工新纪录,拓宽了钢板桩围堰技术的应用范围,还形成了97项四新技术应用及31项微创新成果,获得国家专利29项,结合工程建设实际和项目特点,全力打造智能、高效、便捷的智慧工地信息化管理平台,推动工程管理由信息化向智慧化转型。

不仅道路智慧,就连配套的扬州广陵服务区内也是科技感满满,“房建工程总建筑面积约6.4万平米,建成后将成为省内乃至全国规模最大、标准最高的智慧化服务区,比如智慧停车管理系统、智慧灯杆系统、智慧厕所系统、光伏路面系统、无线充电桩系统等,都在这个服务区中得到了体现。”李洪涛介绍。

全省首条新建八车道高速公路

扬州段全长19公里设两处互通

五峰山过江通道南北公路接线工程起自京沪高速与沪陕高速交叉的正谊枢纽,向南跨芒稻河,接五峰山长江大桥公铁合建段,跨长江后与铁路桥分离,止于泰镇高速与江宜高速交叉的大港枢纽,全长33.004公里(不含公铁合建段2.877公里),其中,扬州段长19公里。

下午,记者乘车驶上五峰山过江通道南北公路接线,只见宽敞的双向八车道气势十足,不远处,五峰山大桥高高矗立在江面,继续行驶,一个船舶造型的房子跃然眼前,工作人员介绍,这就是目前国内规模最大的高速服务区——扬州广陵服务区。

工作人员介绍,五峰山过江通道接线共设6处互通式立交、4处匝道收费站和1处服务区,在扬州段19公里范围内,高密度设置了正谊枢纽和江都港、李典头桥2处互通,并设置了扬州广陵服务区。

“五峰山过江通道南北公路接线工程是江苏省首条新建的双向八车道标准高速公路,这条高水平的高速公路在扬州有这么多‘出入口’,极大地方便了百姓的出行。”市交通运输局副局长印德明介绍。

通讯员 杨交建 记者 黄媛媛

延伸阅读

“一环七射”高速网完成

与苏锡常及上海成功沟通

五峰山过江通道南北公路接线工程项目位于江苏中轴线,是长三角高速公路网和江苏省“十五射六纵十横”高速公路网规划中“纵四”的重要组成部分,也是京津冀地区和长三角地区间南北向最便捷的过江通道。同时,也是我市“一环七射”高速公路网络南向的最后“一射”,随着项目的交工验收,我市“一环七射”高速网已基本完成。

“这条高速是我市推进跨江融合发展、宁镇扬同城化的重要交通工程,建成后,市民可通过五峰山过江通道直接连接沪宁高速公路,与苏锡常及上海沟通,并继续南延接上宁杭高速公路后直通杭州,成为衔接京津冀都市圈与长三角城市群公路交通体系的重要组成部分。今后,市民从五峰山过江通道过江前往苏南城市,可比从江阴大桥绕行提速20分钟以上。”印德明介绍,项目建成通车后,将有效分流京沪高速公路的过江交通需求,在缓解宁通高速公路和江阴大桥交通压力的同时,进一步拉动人流、物流、资金流向我市集聚,对于我市拓宽发展空间,融入高速大流通、大循环,推动区域经济社会加快发展具有决定性意义,同时也有利于进一步完善长三角地区综合交通运输体系,对推动跨江融合发展,促进扬子江城市群建设和宁镇扬一体化,探索绿色智慧高速公路建设方向等具有重要意义。


责任编辑: